Вот вам и парадокс XXI века: самолёты, эти гордые птицы неба, начинают сдавать позиции перед стальными конями рельсовыми — поездами. Особенно ярко это заметно на таком древнем транспортном фронте, как маршрут Москва — Санкт-Петербург.
Казалось бы, полететь туда за пару часов — что может быть удобнее? Ан нет! За первые шесть месяцев 2026 года спрос на авиаперелёты между двумя столицами рухнул аж на 23%, а вот поездки на поезде выросли на целых 20%. В итоге в командировках железная дорога забрала себе внушительную долю — 70%.
Если бы у поездов был свой чемпионат мира, они бы уже поднимали кубок.
Пассажиропоток на самолетах между Москвой и Питером упал до 1,6 миллиона человек за полгода — это почти как если бы все жители Владивостока решили махнуть в Питер на выходные и вдруг подумали: «А может, поездом?» Для сравнения, общий пассажиропоток российских авиакомпаний сократился всего лишь на 3,2%. Значит, московско-петербургское направление падает быстрее рынка в целом. Можно представить себе самолётный совет: «Ребята, нам срочно надо что-то делать! Мы же теряем пассажиров!» А железнодорожники тем временем тихо потирают руки и пускают пар из трубы.
Железная дорога пока держится молодцом: за семь месяцев между двумя городами перевезли около семи миллионов пассажиров — примерно столько же, сколько год назад.
Более трёх миллионов выбрали скоростной «Сапсан». Вот уж действительно «сапсан» — птица быстрейшая! И судя по всему, деловые люди всё чаще предпочитают ездить именно им.
По данным компании «Аэроклуб», специализирующейся на деловом туризме (а кто ещё лучше знает про командировки?), спрос на авиаперелёты упал на 23%, а поездки по железной дороге выросли почти на пятую часть. Доля поездов в командировках увеличилась с 61% до 70%, а около 90% из них — это скоростные поезда.
Почему так происходит?
Ну во-первых, деловой человек любит точность и предсказуемость. Представьте себе бизнесмена: он планирует день так тщательно, что даже кофе пьёт строго по расписанию. Ему не нужна нервотрёпка с аэропортом: стоять в очередях регистрации и досмотра или ждать рейса из-за задержек — хуже любого плохого кофеина.
А с «Сапсаном» все проще: сел в центр Москвы утром и через несколько часов уже делаешь вид серьёзного человека в Питере. Кстати, один мой знакомый рассказывал: «Я однажды опоздал на самолёт из-за пробок в Москве и решил попробовать поездку на „Сапсане“. Там я успел не только работу сделать, но даже поспать нормально!» Вот вам реальный лайфхак для бизнес-путешественников.
К тому же регулярные ограничения работы аэропортов из-за угрозы беспилотников стали настоящей головной болью для авиации.
Особенно страдает Пулково — там потери пассажиропотока оценивают примерно в 15% за год именно из-за таких ограничений. Тут уж не удивительно: кто захочет рисковать важной встречей ради летающего дрона?
Это как играть в русскую рулетку с билетами.
Ещё один фактор – Петербург всё больше превращается в самостоятельный международный транспортный узел. Раньше многие летели через Москву транзитом, теперь же есть прямые международные рейсы из Пулково. Так что пассажиры просто обходят Москву стороной – словно старого друга с плохим Wi-Fi.