Ах, новый поезд №61/62 Петербург–Москва – словно новогодний подарок, который сначала радует, а потом заставляет задуматься: «А что же там внутри?» Представьте себе: отправление в 1:15 ночи! Да-да, именно тогда, когда нормальные люди уже давно спят, мечтая о понедельнике. Но для тех героев, кто любит ночные приключения и хочет сэкономить на гостинице – самое то.
Прибываешь к полудню в Москву свежий, как огурчик… ну или хотя бы не совсем огурец.
Состав поезда украшен купейными вагонами и СВ-классом – то есть комфортом для избранных. Мы выбрали СВ (спальный вагон) – ведь не каждый день выпадает шанс почувствовать себя королём на колесах и посетить бизнес-зал перед поездкой. Впрочем, бизнес-зал оказался чем-то вроде VIP-зоны для тех, кто умеет читать между строк расписания.
И вот начинается наше приключение: 19 декабря ровно в полночь мы стоим на Московском вокзале Петербурга.
Температура за окном −15 градусов! Люди мерзнут так, что у некоторых даже носы начинают напоминать сосульки.
А голосовой информатор молчит как рыба об лёд – ни слова о задержке поезда. Зато в 00:55 он наконец-то выдает сакраментальную фразу: «Поезд под посадку задерживается». На сколько?
Что делать? Никто не знает.
Тут же вспоминается анекдот про русского человека и расписание: «Если поезд задерживается на неопределённое время – значит он скоро приедет… или нет».
Большинство пассажиров решают укрыться от морозов в здании вокзала. И вот тут начинается настоящий квест с поиском своего поезда! В 1:05 появляется слух о том, что поезд подали под посадку. Мы выходим на платформу и видим табло с надписью «№63/64 Санкт-Петербург–Самара».
Семья с детьми бегает в панике: «Это не наш поезд! Наш номер 61!» Я им говорю: «Дорогие мои, это один и тот же поезд! Просто железнодорожники любят загадки посложнее кроссвордов», — и они успокаиваются.
Да-да, составы №61/62 (Петербург–Москва) и №63/64 (Петербург–Самара) обслуживаются одними и теми же вагонами.
Знают об этом лишь избранные счастливчики железных дорог.
Почему нельзя заранее объявить честно? Например: «Уважаемые пассажиры! Ваш поезд задерживается – оставайтесь в тепле вокзала». Но нет же!
Лучше устроить игру «Найди свой поезд». Это почти как квест Escape Room — только вместо комнаты холодный перрон.
Поезд отправился с опозданием всего девять минут — почти рекорд для российских железных дорог!
И нагнал это отставание по пути — настоящий герой нашего времени.
Внутри СВ всё выглядит достойно: корзинки с перекусом на столах, две пухленькие подушки в чехлах (стандарт СВ), занавески на окнах… прямо как дома у бабушки перед Новым годом. Только меню завтрака почему-то отсутствует — будто повар забыл записать свои шедевры.
Проводница одна на весь вагон из 15 купе — она героически пытается угнаться за всем потоком пассажиров. Приходит проверять паспорта и спрашивает про завтрак; я ей меню зачитываю вслух — ощущение такое, будто я ведущий кулинарного шоу по радио.
Выбор времени подачи завтрака? Забудьте!
Прошу кипятка — приносят его через сорок минут… когда я уже мирно сплю. Кажется, эта история могла бы стать сюжетом для комедийного сериала про железнодорожные будни.
Федеральная пассажирская компания обещает единый стандарт обслуживания во всех СВ-классах — но тут явно пробелы.
Фрукты меньше обычного; сок выбрать нельзя (на столе стоит одна бутылочка); рыбная тарелка напоминает мини-порцию; блины со сладкой начинкой без семги вызывают легкое разочарование у гурманов.